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    “是，吴总，我们会注意的！”

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    很快，吴桐需要的资料，就聚集到她的手上。她已经在逐渐适应团队管理者这个身份，该放手的地方放手，琐事下沉，她也有了更多时间，用在更需要她的项目上。

    其实，更好的模式，是团队能够做出拟定出一定合适方向，她来做筛选，最理想的状态，其实类似老师研究出的铝合金材料，甚至稍有不足都行，她在此基础上，拔高延伸优化。

    不过，这一点儿，吴桐并不强求，从零开始，对她来说，确定好需求方向，并不会造成太多麻烦。

    中华基建历来是出了名的，特别是在六七年后，更是以14万公里的高速公路总里程，跃居世界第一，且这个数据，还在不断的增加着，在基础建设方面，国内一直是不惜成本代价，只为方便人民，连通全国。

    不过，目前资料显示，国内高速公路的总里程才将近七万公里，距离那个登榜记录的数据，还差有一半的总里程。

    吴桐想，尽快做出个有利成果，进入实体实验，然后更快速度推广，能为国家节省一些经费资金的消耗，也能创造出更大里程，更遍布全国各地的奇迹，助力发展。

    据资料显示，高速公路是要供多种汽车高速行驶，因此对于路面的要求十分严格，目前的高速公里建造基本都是多层建造，路面通常会被分为4层。这是为了预防恶劣雨雪天气，地面上的渗水就会带走底部的土壤。

    久而久之，坑洼、地面下陷等问题就会在内部形成，造成路面坍塌，引发重大灾祸。

    最底层是土基层，它是将天然土壤用压路机反复压实的一层土壤层；向上一层是各种碎石组成的碎石层，这是为了增强了路基的承载能力；

    再向上一层是较粗的沥青层，它由颗粒混合物组成，可以分散来自表面的压力；最上面一层则是由较细的沥青颗粒混合物组成的沥青层，也是汽车接触的那一层，所以它主要提供了光滑表面的作用。
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